在本年度的中国大奖赛于上海举行之际，皮亚斯特里凭借杆位领先的优势夺得冠军，成为该赛事21届历史中第十位站上最高领奖台的车手。这一胜利也让迈凯伦在本站收获颇丰，诺里斯紧随其后夺得第二名，两位车手的出色表现让车队在本次比赛中成为最具亮点的一方。

在当日此前进行的冲刺赛中，汉密尔顿实现突破，赢得冲刺赛冠军，为他加盟法拉利后的首次冲刺赛胜利加冕。这为整周的比赛增添了更多悬念与热度。随后在排位赛阶段，皮亚斯特里再度展现出色的速度，斩获正赛杆位，1分30秒641的圈速也刷新了汉密尔顿在冲刺赛中的最快纪录，为正赛的激烈竞争打下了坚实基础。

正赛共计56圈，按排位榜的先后顺序，皮亚斯特里依旧处于领先并成功把控局势，拉塞尔紧随其后处于第三名的位置，诺里斯则在开局阶段就超越拉塞尔，跃升至第二位。灯亮后，皮亚斯特里以异常敏锐的起跑反应保持住领先，诺里斯则迅速完成超车，逼近第二的位置。

全场比赛过程紧张刺激，但总体较为平稳，安全车在整场比赛中没有出动。最终，迈凯伦两位车手稳稳把控全场，继续领跑并互相补位，拉塞尔以第三名收官，形成了本站的独特优势格局。

这是皮亚斯特里在F1的第三个赛季。夺冠后，他表示这是一个不可思议的比赛周，成功弥补了在揭幕战中的遗憾，同时也对中国庞大的车迷群体表示惊喜与感谢。他希望明年再回到这里时，能够看到更多迈凯伦车迷和他的支持者到来，一同为他的征程加油。

值得一提的是，皮亚斯特里此前透露自己拥有“1/16的中国血统”。周末再次提及这一点时，他强调这不是玩笑，并对来到现场的观众表达了深深的感谢：“这种支持令人难以置信，我真的非常享受。”

然而比赛进程中也有不幸的意外。阿斯顿马丁车手费尔南多·阿隆索因刹车故障被迫退赛，成为当天唯一一位退赛的车手。回忆起当时的情景，阿隆索表示如果刹车在1号弯失灵，仍可通过降挡与转向过弯；但若是在14号弯失灵，后果将不堪设想，甚至可能牵连到前方的多辆赛车，产生不可估量的连锁影响。

尽管正赛仅有一人退赛，但赛后还传来多名车手被取消成绩的消息，其中汉密尔顿的赛车底板厚度低于最低标准，勒克莱尔与加斯利也因重量低于800公斤的规定而被取消成绩。这一系列调整导致正赛最终的前十产生变化，更新后的前十名为：皮亚斯特里、诺里斯、拉塞尔、维斯塔潘、奥康、安东内利、阿尔本、贝尔曼、斯托尔、塞恩斯。

中国车坛的又一个亮点来自周冠宇，作为中国首位正式参加F1的车手，尽管当天未参与正赛，他在赛前的车手巡游环节仍然赢得了全场观众的热烈喝彩。他表示未来将继续努力，争取早日回到属于自己的发车格，继续为中国车迷带来荣耀与自豪。

除了周冠宇，周末还吸引了大量关注的师炜。在赛季首站的F1学院赛事中，这位中国第一位获得F1学院外卡的车手，在第二回合以第14名的成绩完赛，写下了中国赛车在F1学院领域的新篇章，成为推动中国青年车手成长的重要力量。